› OGŁOSZENIA
› FIRMY
› ARTYKUŁY
A1 _ MAZURY DUZY

galeria zdjęć

wszystkie ›

Czy dworzec Elbląg Zdrój pójdzie pod młotek? Co dalej z Koleją Nadzalewową?

› bieżące ponad rok temu    27.12.2016
Marcin Mongiałło
komentarzy 3 ocen 2 / 100%
A A A
15 zdjęćCzy dworzec Elbląg Zdrój pójdzie pod młotek? Co dalej z Koleją Nadzalewową? fot. Amadeusz Żołdak

Właścicielem budynku dworca Elblag Zdrój jest PKP S.A., natomiast działka na której jest on zlokalizowany należy do samorządu (miasta Elbląg). Miasto nie ma zbyt oryginalnego pomysłu na ten teren. W porozumieniu z PKP postanowiło sprzedać działkę, przy czym PKP ma zbyć znajdujący się na niej dworcowy budynek. Zyski z transakcji mają zostać podzielone między oba podmioty, a rozliczenie między nimi ma być proporcjonalne w stosunku do przygotowanej wcześniej wyceny działki i budynku. 

Aby jednak nieruchomość i położony na niej dworzec można było wystawić w przetargu na sprzedaż, konieczna jest zgoda Rady Miejskiej. Odpowiednia uchwała w tej sprawie znajduje w się programie najbliższej sesji, która odbędzie się 29 grudnia. Decyzja radnych ma duże znaczenie w kontekście planów reaktywacji Kolei Nadzalewowej.  Stacja Elbląg Zdrój Stacja stanowi bowiem część infrastruktury Kolei Nadzalewowej. Przyznajmy  – obecnie bardzo zaniedbanej. Przez wiele lat pociągi z Braniewa do Elbląga kończyły na niej bieg  było tak do czasu wybudowania obwodnicy kolejowej przez Tropy do dworca Elbląg w latach 80. ubiegłego wieku.

Na głównym odcinku Kolei Nadzalewowej, czyli od stacji Elbląg Zdrój do stacji Braniewo Brama (o długości 38 km), rych pociągów nie jest prowadzony od kwietnia 2006 roku. Ruch natomiast odbywa się wyłącznie na odcinkach Tropy - Elbląg Zdrój (o długości 6,4 km) oraz Braniewo Brama - Braniewo (o długości 3,7 km). Od wielu już lat pomiędzy przedstawicielami władz PKP, miasta Elbląga, samorządu województwa warmińsko-mazurskiego i gmin nadzalewowych toczą się rozmowy w sprawie reaktywacji tej atrakcyjnej pod względem turystycznym linii. Póki co infrastruktura kolejowa niszczeje, a Kolej Nadzalewowa czeka na lepsze czasy. Czy i kiedy one nadajdą?

Swiatełkiem w tunelu było uruchomienie na tej trasie w sezonie letnim 2010 roku (lipiec, sierpień) weekendowych przewozów pasażerskich. Linię obsługiwały wówczas szynobusy. Wydawało się, że sprawy pójdą wkrótce w dobrym kierunku, jednakże na przełomie 2015 i 2016 roku Kolej Nadzalewowa, czyli linia kolejowa 254, znalazła się na liście szlaków objętych procedurą likwidacji PKP PLK. To jeszcze nic nie przesądza, gdyż linia ma niemałe szanse na przejęcie jej przez samorządy lokalne, choćby z uwagi dużą atrakcyjność turystyczną. Konieczną sprawą jest odpowiednie porozumienie wielu podmiotów, co nie jest sprawą łatwą. Mając na uwadze popadanie w ruinę infrastruktury kolejowej, o dalsze losy tej linii w pierwszym kwartale tego roku pytał poseł Andrzej Kobylarz (Kukiz’ 15). Odpowiadając mu wówczas podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa, Piotr Stomma, swierdził m.in., że:

(...) jedynym w pełni uzasadnionym źródłem dofinansowania modernizacji przedmiotowej linii jest Regionalny Program Operacyjny Województwa Warmińsko-Mazurskiego 2014-2020 (RPOW W-M). Władze województwa do realizacji w ramach RPOW W-M wskazały tylko projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 221 Gutkowo - Braniewo”. Prowadzone pomiędzy PKP PLK SA i Urzędem Marszałkowskim Województwa Warmińsko-Mazurskiego uzgodnienia w sprawie określenia listy priorytetowych inwestycji w regionalną infrastrukturę kolejową w ramach RPO W-M nie obejmowały linii kolejowej nr 254 i nie wskazywały na zainteresowanie władz wojewódzkich, jako organizatora publicznego transportu zbiorowego, przywróceniem ruchu na tej linii. Zauważyć także należy, że przyjęty przez Sejmik Województwa Warmińsko-Mazurskiego „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa Warmińsko-Mazurskiego” nie uwzględnia linii kolejowej nr 254 w sieci komunikacyjnej, na której planowane jest wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej.

Reasumując wydaje się, że jedyną szansą na zachowanie Kolei Nadzalewowej jest aktywna postawa włodarzy Elblaga w tej sprawie. Jest o co walczyć, gdyż linia ta może być jedną z perełek przyciągająych do naszego miasta turystów  – choćby tych, którzy w sezonie letnim wypoczywają na Mierzei Wiślanej. Patrząc na problem szerzej, Elbląg – od wielu lat zmagający się z bardzo wysoką stopą bezrobocia i mający aspiracje miasta, które chce żyć z intensywnie rozwijającej się turystyki  tym bardziej nie może sobie pozwolić na rezygnowanie z takich atutów. Ważne rozstrzygnięcie może już zapaść 29 grudnia, kiedy to radni mają zadecydować o tym, czy wystawić na sprzedaż działkę pod budynkiem dworca Elbląg Zdrój. 

Poniżej zdjęcia prezentujące obecny stan budynku (druga połowa grudnia 2016) Dworca Ebląg Zdrój.

ilość zdjęć 15 dodaj zdjęcia Masz swoje autorskie zdjęcia? Dodaj je do naszego tekstu.

Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 4

  • 0
    ZADOWOLONY
  • 0
    ZASKOCZONY
  • 1
    POINFORMOWANY
  • 0
    OBOJĘTNY
  • 2
    SMUTNY
  • 1
    WKURZONY
  • 0
    BRAK SŁÓW
Komentarze (3)

Multiplatforma internetowa elblag.net nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane (regulamin).

dodaj komentarz› pokaż według najstarszych
~ max
ponad rok temu ocena: 100%  3
Niestety poszedł pod młotek i to bez zająknięcia. Nawet ci radni, którzy mieli inne zdanie schowali głowę w piasek. smutne to.
odpowiedz oceń komentarz 2 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ wrr
ponad rok temu ocena: 100%  2
Myślę, że Rada Miasta nie wyrazi zgody na sprzedaż tej części infrastruktury Kolei Nadzalewowej. Gołym okiem widać, że olsztyniacy chcą za wszelką cenę zniszczyć Elbląg, wraz z jego dotychczasowym dorobkiem i potencjałem na rozwój. Dlaczego podejmuje się modernizacji linii kolejowej Gutkowo - Braniewo - gdzie kursują 3 pary pociągów, a nie interesuje się modernizacją linii Elbląg - Braniewo przez Tolkmicko i przez Bogaczewo w celu wymuszenia komunikacji kolejowej, a no dlatego, że linie te nie prowadzą przez , czy też do Olsztyna. Elbląg nigdy nie był z Olsztynem po drodze. Olsztyn wszystko robi pod siebie - bo chce być metropolią na miarę Trójmiasta.
odpowiedz oceń komentarz 29 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
~ marek elbląski
ponad rok temu ocena: 100%  1
Jak zwykle olsztyńskie buractwo niszczy wszystko,co jest związane z bogatą historią tej ziemi.Mam wielki żal do elbląskiego samorządu jak i prezydenta,ze nic nie robia w tym kierunku,mam na myśli reaktytwację HUB-nadzalewowki.
odpowiedz oceń komentarz 21 0
wpisy tej osoby zgłoś do moderacji
Warmia i Mazury regionem zjednoczonej Europy Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Warmia i Mazury na lata 2007-2013.